9月8日，达契亚第二代Spring纯电动车型正式亮相，这也是品牌落实2030战略路线图推出的首款纯电产品，标志着达契亚正式发起纯电动产品攻势。按照规划，达契亚将在2030年前推出四款纯电动车型，全新Spring为该序列的首款力作。
自2021年初代车型上市后，达契亚Spring已经在全球40余个国家累计销售超过21万辆。全新Spring定位A级纯电车型，由斯洛文尼亚新梅斯托工厂制造，在延续原有车型命名的同时，进行了全方位的革新。
全新Spring基于雷诺集团全新RGEV小型纯电平台打造，车身宽度增加18厘米，整车姿态更为稳健，同时车内空间得到优化提升。该车型也是达契亚首款采用雷诺集团全新开发计划的产品，这套机制将车型设计周期压缩至两年以内，同步控制开发成本，践行达契亚“化繁为简、直击核心”的品牌理念。
从初代车型用户画像来看，Spring主要服务日常通勤场景，用户日均行驶里程约34公里，平均时速34公里/小时，75%用户选择家用充电桩完成补能。全新Spring依旧围绕城市通勤、短途休闲出行打造产品力。
外观层面，全新Spring聚焦核心实用属性，同时彰显鲜明的产品个性，采用高度几何化的结构设计，摒弃一切繁复。达契亚的品牌印记贯穿于前脸与车尾连接大灯与尾灯的黑色饰条之中，突出了车身宽度，同时强化了源自达契亚Link徽标的独特灯光标识。新车提供四款车身颜色：龙舌兰绿、片岩灰、钻石黑与冰川白。
内饰延续外部简约实用的设计思路，仪表台采用横向布局，拓展视觉空间。仪表板配备7英寸显示屏，中控搭载10.1英寸多媒体触控屏。内饰面料的蓝色调，呼应仪表台装饰件以及龙舌兰绿车身的色彩。车内设置多处储物格，充分体现以实际使用为导向的设计理念。
轻量化是全新Spring实现高能效的核心抓手。新车整备质量低至1212千克，WLTP综合工况下电耗为12.7千瓦时/100公里，能耗表现处于市场第一梯队。
在低碳表现上，全新Spring搭载磷酸铁锂电池，电池核心金属原料铁与磷酸盐获取渠道更为广泛。依托轻量化车身、低能耗表现、简约设计以及欧洲本地化生产，新车目标相较同级燃油车型，实现全生命周期碳足迹降低约60%。
价格方面，全新Spring全系售价低于2万欧元(不含政府补贴)，可享受欧盟多国出台的电动汽车购置激励政策。亲民的售价、较低的使用成本，搭配硬朗现代的外观设计与同级领先的车内空间，让全新Spring在A级细分市场交出出众的产品力与性价比答卷。(中国经济网记者 郭涛)
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