[汽车之家 行业] 燃油车的天，终究还是塌了。
以前能靠降价保销量，今年就算是降价，也保不住销量了。
今年价格战越打越凶，宝马、奥迪、奔驰动辄十几万的降价促销，可结果呢，7月的销量还是跌了两成。
再看眼大众、本田、日产，7月的销量，要么腰斩，要么膝斩。
优等生们的成绩这么惨烈，整体市场销量也不容乐观，7月，油车销量暴跌41%。而更关键的是，这个跌幅从年初开始，还在扩大。
那不少小伙伴就问了，这年年用的降价保量的秘籍，为什么今年突然不好使了？
油车打得这么惨烈，最近是不是可以抄底了？
降价保量已失效
今年油车的开局，用一个词来形容，那就是“史诗级地狱”。
今年一开局，销量就遇上10%以上的跌幅，大家已经感受到地狱级压力。
但等3月油价开启狂飙模式，油车的销量直接嘎嘣脆，4月的跌幅扩大到37%，竞争压力也在加大。
车企一看销量这么惨烈，直接把桌子掀了，开启清货模式。
结果，跌幅不仅没有收窄，还按月持续扩大，到今年7月，跌幅直接来到41%。
也就是说，打折促销这招棋，已经被市场免疫了。
这也是为什么今年上半年，大家都在惊叹于，车企利润率只有1.5%，但价格战却没有任何停歇的意思。
因为所有车企都在尽力保住销量，争取未来还可以，留在中国汽车市场的牌桌上。
可你以为降价就能拉动销量吗？并没有。7月销量，跟去年同期相比，宝马跌了20%，奥迪跌了29%，奔驰跌了18%。
如果跟大盘的41%跌幅再一比，BBA已经算是优等生了。
那除了BBA以外的合资车企，形势也都非常惨烈：丰田跌了23%，大众跌了40%，本田跌了43%，日产跌了59%。
以前大名鼎鼎的合资燃油车，都跌成了这样，就可以想象，那些三四线燃油品牌，他们销量已经跌得没眼看了。
那问题来了，怎么今年突然，油车降价也卖不动了？
降价为什么卖不动？
用一句话总结，就是：燃油车迎来了它的“诺基亚时刻”。
还记得2010年前后吗？诺基亚功能机质量过硬、信号好、摔不坏，降价促销也能走量。但iPhone和安卓机一出来，消费者发现——手机不再是打电话发短信的工具，而是智能终端。功能机再便宜，也挡不住大家去买智能机。
今天的汽车，正在复制这条路径。只是今年油价暴涨，给这个进程，狠狠加了一脚油门。
过去，消费者买油车看什么？发动机、变速箱、底盘三大件，再加一个品牌标。但现在，主流购车群体，他们更关心的是：“这车有没有智能辅助驾驶？车机卡不卡？能不能OTA升级？百公里电耗是多少？”
现在评价标准完全变了。以前问“好不好开”，现在问“聪不聪明”。这是两个时代的问题。
而且，消费者也门儿清：油车每公里油费五毛多，电车家充只要一毛多。一年要能跑两万公里，光油费就省下七八千。如果是开网约车，那省得钱只会更多。
所以总结来说，油车既不聪明，用车成本还高，即便是降价，也改变不了产品代差。就像现在的诺基亚卖199块，你还会买吗？大概率不会，因为你要的不是电话，是社交、是短视频、是移动支付。
那看到这里，肯定有朋友问了，那既然油车价格卷到地板价了，到底能不能抄底？
现在抄底油车？
我的观点很明确：除非你有刚需，否则别急着冲。如果实在要买油车，注意三点。
最重要的一点是，是选大牌。销量持续下滑的车企，会面临一个连锁反应：销量下滑，经销商就会亏钱，届时会有不少经销商退网，退网又会导致售后网络收缩。
你现在图便宜买冷门油车，看着是省了几万块，但几年后想修车，可能4S店都不在了。
到时候可能不仅配件难找，维修也会变贵。即便是想卖给二手车商，二手车商一看这品牌都快退市了，收车价也给不了太高。
第二是，在力所能及的范围内，尽可能买智能化程度高的配置。
为什么？因为现在汽车行业的迭代速度，跟手机差不多。
你现在觉得"我不需要大屏，不需要智驾，能开就行"。但你要知道，你的换车周期可能是五到八年。
你可以想象一下——三年后，身边朋友的车上高速开辅助驾驶；到地库了一键自动泊车；上车一句语音控制空调、导航。
而你的车没有智能化功能？到时候你坐在驾驶座上，那种"时代的割裂感"会扑面而来。
当然，这车就算丢到二手车市场，折价也会更多。
那最后是，如果要买车，可以在年底出手。每年年底厂商冲量都会有促销。今年新能源车渗透率一路走高，如果年底还继续维持高渗透率，那燃油车库存压力会进一步加大，也不排除再来一波价格战。但力度估计有限，毕竟汽车行业的利润率已经薄到1.5%，再想掀桌子，也很难了。
那最后咱们做个小调研，你觉得燃油车会不会退出历史舞台，成一个小众市场呢？大家可以在评论区留言。
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